Sikkerhetssystemer i nye biler:
Manglende kunnskap kan gi falsk trygghet

De siste tiårene har utviklingen av sikkerhetssystemer i biler vært formidabel. Dette har økt trafikksikkerheten, men det er fortsatt en utfordring at mange bilister ikke vet hvordan de forskjellige systemene fungerer. – Det kan gi bilistene en falsk trygghetsfølelse, ikke minst på vinterføre.
Gjennom å belønne ny teknologi motiverer NAF og Euro NCAP bilfabrikantene til å påskynde utviklingen med å gjøre viktig sikkerhetsutrustning til standard på alle sine modeller., Tilgjengelighet til avanserte sikkerhetsteknologier kan ytterligere forbedre din bils sikkerhet. Mange av disse teknologiene dreier seg om å unngå kollisjoner. Dette skjer ved at du blir informert om farlige situasjoner og gjennom å hjelpe deg med å unngå ulykke dersom situasjonen har oppstått. Dessverre er det mange som ikke har praktisk kunnskap om hva disse systemene gjør med bilen og kjørestilen din.

- Teoretisk kunnskap er vel og bra, men det er først når man får prøve seg i praksis at man virkelig får føle virkningene av utstyret. Oppfordring til bileier som ikke har fått prøvd ut sin bils utstyr, er å prøve seg på en bane. Det er ikke mange timene som skal til. Men fordelen på bane er at du får prøvd deg i trygge omgivelser, mener NAF. Bilselger må også kunne forklare bilkjøper hvilke sikkerhetsutstyr bilen har og hvordan det virker.

Har du for eksempel ABS-bremser er det viktig å trå bremsen hardt inn. Hjulene låser seg likevel ikke og siden hjulene ikke er blokkert, har du sjansen til å styre unna.

- Mange tror at med firehjulstrekk kommer bilen seg fram overalt og at den holder seg på veien uansett. Dessverre er det slik at får en slik bil først skrens, er den vanskelig å rette opp og bilen fyker dermed av veien. Derfor er det viktig å huske på at de fysiske lovene gjelder uansett.

- Teknologiutvikling er bra, men trafikksikkerhet handler om tre deler; veien, sjåføren og bilen. I dette tilfellet er det viktig at sjåføren også utvikler seg gjennom ny kunnskap.
Det finnes mange forskjellige sikkerhetssystemer på dagens nye biler, blant annet de som nevnes her:

Audi Side Assist
BMW Assist Advanced eCall
Citroën Localized Emergency Call
Ford Activ City Stop
Ford Driver Alert
Ford Forward Alert
Ford Lane Keeping Aid
Honda´s Collision Mitigation Brake System
Infiniti Lane Departure Prevention
Mazda Rear Vehicle Monitoring System
Mercedes-Benz Attention Assist
Mercedes-Benz Collision Prevention Assist
Mercedes-Benz´s PRE-SAFE
Mercedes-Benz´s PRE-SAFE Brake
Opel Eye
Opel Adaptive Forward Lighting
Peugeot Connect SOS
Volkswagen Lane Assist
Volkswagen City Emergency Brake
Volvo City Safety

Samferdselsministeren besøkte Dale i dag og kunne på en pressekonferanse i følge avisene fortelle
at det er viktig å gjøre noe med veien. Men penger til__ Strakstiltakene__ må Vegveenet finne i egne eksisterende midler. Det innebærer mindre andre steder i Hordaland. Med de ulykkestallene vi har på denne veistrekningen er dette helt uholdbart mener NAF i Bergen. Vi som bor her vest kan heller ikke godta at ny vei Bergen Voss er satt på vent i 10 år ! Nå må våre folkevalgte til Stortinget gjøre noe i denne saken!

BT.no skriver:
Så mye koster det
- Gruppen har arbeidet på helt fritt grunnlag. Den har skullet foreslå tiltak som kan gjennomføres innen kort tid og som ikke krever omfattende og tidkrevende planlegging. Alt gruppen foreslår blir gjennomført, og det skal gjøres innen utgangen av neste år, lover Eidsnes.
Tiltakspakken fra vegvesenet koster 22 millioner kroner, og pengene har Eidsnes funnet på eget budsjett.
- Disse tiltakene henter vi penger til gjennom omdisponeringer på vårt budsjett. Vi får ingen tilleggsbevilgning for å få dette til, sier han.

BA.no skriver :
Det loves også at veien skal få bedre vintervedlikehold, bedre lys i tunneler, utbedring av kruver og varsling med ulike skilt.
– De kortsiktige tiltakene er allerede finansiert og vil bli utført så snart det er praktisk mulig. Trafikantene vil mellom annet merke dette ved at alle tunnelene bli hvitmalte innvendig, opplyser Terje Vidar Hoel i Statens vegvesen.
Tiltaket skal motverke de skiftende lysforholdene på veien, som har 26 tunneler.
FRA EGET BUDSJETT
BA har tidligere skrevet at finansiering er nødvendig for få gjennomført tiltakene som arbeidsgruppen.
Siden BA meldte at samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa hadde bestemt seg for å delta på pressekonferansen på Dale har det vært knyttet spenning til om hun ville med seg penger slik at tiltakene som blir foreslått i rapporten kan iverksettes.
– Hvor kommer pengene fra, Kleppa?
– De kommer fra Statens vegvesens eget budjett og de vil få ekstrabevilgning neste år, sier hun.

NAF fikk følgende melding fra medlem som kjørte feil i Inndalsveien :

“Som flg av at jeg ferdes skjelden i denne bydelen, så klarte jeg, kanskje som flg av villedning, å forville meg inn på bybanens spor. Jeg viste at det var “noe” regulering mellom Wærgeland og Finnebergsåsen, men var ikke helt sikker, så jeg beveget meg forsiktig opp mot krysset. Pilene i bakken ga meg et noe usikkert inntrykk av at det var greit å følge trikke/bybanesporet, og siden det heller ikke var noe skilting over hvor man måtte kjøre for å komme til et pkt i mellom, så virket det riktig å velge banesporet.
Jeg tenkte litt “trikkeskinne” ala Oslo, hvor biler ferdes i sporet.

Jeg sitter igjen med et inntrykk av mangelfull skilting og eventuell mangelfull veisperring ved dette krysningspkt, og jeg mener at det bør gjøres tiltak."

NAF har sett på dette og det er et farlig punkt. Her kan det fort skje ulykker. Det er et skilt med masse info før krysset og deretter er det merket med piler i veien. Har du en bil foran deg her, kan du ikke se pilmerkingen. Rett i front får en grønt lys som inviterer til å kjøre rett frem – altså inn på bybanesporet. Enveiskjøringsskilt er helt på venstre side. Det er skiltet og merket her, men bilførere gjør feil.
Her må det gjøres noe !
Ole J. Christensen – NAF

Stig Skjøstad startet i stillingen 1. juli og er svært motivert for å lede Nordens største forbrukerorganisasjon. – Min motivasjon er å lede en medlemsorganisasjon som saklig utfordrer samfunnet til å utvikle seg innenfor trafikksikkerhet og samferdsel, sier Skjøstad.
Skjøstad kommer fra jobben som organisasjonsdirektør i Logica Norge AS. Han har flere års yrkesbakgrunn fra Forsvaret og det private næringsliv. De siste årene har han arbeidet som organisasjonsdirektør, HR-direktør og administrerende direktør i ulike firmaer innen telecom, IT og bilbransje. I tillegg til utdanning fra Krigsskolen har Skjøstad en Mastergrad i relasjonsmarkedsføring og studier i økonomi, engelsk og personalledelse.

Med nær 530 000 medlemmer kan NAF gjøre en forskjell i samfunnet.
– Kvaliteten på infrastruktur i dag og i morgen er basis for verdiskapningen og NAF skal ha en sentral rolle i å få samferdsel på dagsordenen. Samtidig er det viktig at NAF fortsatt har en objektiv og holdningsskapende posisjon når det gjelder trafikksikkerhet, mener NAFs nye administrerende direktør

NAF opplever jevn og god medlemsvekst og denne trenden ønsker NAFs nye toppleder å videreføre. – Vi må tilby relevante og gode medlemsfordeler slik at vi ivaretar vår forbrukerrolle og kan jobbe for at Norge blir et tryggere og bedre land å være trafikant i, avslutter Skjøstad.

Stig Skjøstad overtar etter Jan Johansen som ledet NAF i nær ni år.

Her er prisene midt på dagen i dag 11 juli 2011
Der er sannsynligvis det høyeste snitt i Bergen noengang.
Størstedelen av prisen er avgift til Staten

Esso Fyllingsd B 13,79 D 12,66
Esso Kanalveien B 13,89 D 12,89
UnoX Fyllingsd B 14,15 D 13,15
Esso Åsane Nyb B 14,30 D 13,30
Uno X sandviksvei B 14,34 D 13,30
123 Kanalveien B 14,40 D 13 32
Shell Åsane Nyborg B 14,44 D 13,41
Shell Varden B 14,46 D 13,43
Statoil Åsane B 14,47 D 13,44
Statoil Kanav/Fjøsv B 14,50 D 13,47
Statoil Fyllingsd B 14,50 D 13,47