Jeg lurer på om sparekniven har tatt helt overhånd i Vikna Kommune. Jeg har sendt en klage til teknisk etat på standarden på, i hvertfall noen sideveier i kommunen for en god stund siden. Som for eksempel vegen fra Stangringa og til Bremneset.
Har ikke mottatt svar i det hele tatt, så jeg regner med at Teknisk etat i Vikna Kommune er nedlagt, i hvertfall den veitekniske siden. Så nå har vel kommunen noen kroner til overs til å fylle i alle hullene på grusveiene i kommunen.
Jeg betaler skatt, både kommunal og statlig, veiavgift, alle kommunale avgifter, boligskatt og jeg vet ikke hva alle avgiftene heter snart. Hva får vi igjenn. Ingen ting. Ikke en gang svar når vi henvender oss dit..

Jeg ønsker å vite litt om hvilket parti i Vikna som skal ta samferdselen på alvor? Ikke har vi fergeforbindelse(nesten ikke i hvertfall). Ikke har vi hurtigbåtforbindelse(av og til). I løpet av året er det egentlig nedgradert noe alvorlig på denne siden. Ikke har jeg hørt mye fra lokalpolitikerne heller. Jeg lurer på hva det er som gjør Tor Erik Jensen og Per C Stubban til eksperter på hvilket martiell vi trenger i Ytre Namdal, både på ferge og hurtigbåt siden? Hvordan kan de vite det, bedre en de som opererer matriellet og jobber ombord? Jeg bare spør? Er det ingen som må ta ansvaret for fadesen “Olav Duun”? Noen burde ta sin hatt å gå. Hittil er alt som blir gjort en fiasko. Neste gang noe skal utføres på samferdselssiden bør kansje folket som bruker og opererer matriellet spørres. Men det går jo ikke an. De vet jo ingen ting, tydligvis. I følge fylkesrådet for samferdsel i Nord Trøndelag og Stubban, er tilbudet vi har pr. i dag bedre enn noen gang.(stor nedgang i trafikken). Hvorfor? Dårlig matriell og for smått. Spare penger. Det er det jeg tror det er snakk om.

Artig å høre at “nybåten” går.
Når det gjelder effektivitet ved kaier som nevnes som et punkt for at man kan korte ned reisetiden har jeg et par kommentarer.
1. Det føres ikke last lengre. Dermed trenger man kortere liggetid f. eks i Rørvik, hvor det ble handtret en del pallelast tidligere. Dette utgjør at man kan ha avgang/ankomst på nesten samme tid.
2. Det reiser en god del mindre passasjerer etter at farten ble redusert. Dette medfører kortere liggetid for av/påstigning av passasjerer.

Dette er vel den største årsaken til nedkortingen av reisetiden. Ellers får vi håpe at båten fungerer godt i tiden framover, spesiellt i dårlig vær. Det er da først man ser hvor godt den passer i dette farvannet. Også når det gjelder regulariteten.