Romerikes Blad har satt søkelyset på trafikkdøden blant unge. I dagens avis (22. september) ser man at “I Norge tar trafikken livet av 30 prosent flere ungdommer enn i Sverige.” Det står videre at forskere og veimyndigheter ante ingenting om den store forskjellen – og kan ikke svare på årsakene til den…

Vel, hvis de faktisk er opptatt av dette, står etter min mening alle svarene allerede i dagens oppslag. Anne-Lise Engen som selv mistet sin sønn i en tragisk motorsykkelulykke peker på at norske myndigheter har mye å lære av svenskene. Hun sier at “Veistandarden her hjemme er pinlig i forhold til svenskenes…” Når veidirektør Terje Moe Gustavsen påstår at han blir overrasket av RB-avsløringen og “Dette må vi finne svar på”, tror jeg at han ikke vil like svarene. Selv om svensk ungdom har dårligere kjøpekraft enn norsk ungdom, kan de få kjøpt en forholdsvis ny og trafiksikker bil for en brøkdel av hva norsk ungdom må ut med for å skaffe seg sin første bil, som i Norge i tillegg er vesentlig dyrere å forsikre og å holde forsvarlig ved like. Dessuten er altså svensk veistandard så mye bedre enn den norske. Tofelts veier har som regel så brede veiskuldre at det er plass til en bil på dem – slik at tofelts veiene blir en slags smal firefelts vei. Dette gjør at det er lettere å trekke seg til siden når man blir inhentet av andre kjøretøy. Veien har derfor også større “tilgivelse” for førerfeil. Dette bidrar til at svensk veitrafikk flyter på en helt annen måte enn her til lands. I Sverige vil svensker flest trekke ut på veiskulderen om de blir innhentet av raskere kjøretøy. I Norge er ikke det den vanligste refleksen i trafikken, opplever jeg!

Vil Moe Gustavsen virkelig gjøre noe med dette? Tror han at myndighetene vil redusere intektstrømmen fra norsk bilhold for å gjøre de unge førstegangkjøperne i stand til å kjøpe tryggere biler? Neppe. Vil han få gjennomslag for at det må settes inn flere ressurser for å strekke oss mot svensk veistandard? Neppe. Men det ser jo fint ut han søker svar på dette!

Det påstås at moderne dieselbiler forurenser mindre enn tilsvarende bensindrevne varianter. Det er likevel en ting jeg lurer på: Er dieselbiler vanskeligere å starte enn tilsvarende bensindrevne biler? Legg merke til at hvis noen står utenfor f.eks. et kjøpesenter og venter på noen som er inne og handler og de sitter i en dieselbil, har de nesten alltid motoren i gang. Det er sjelden å se bensindrevne biler stå på tomgang kanskje opp til en halvtime av gangen, men det skjer ofte med dieselbiler, synes jeg. Derfor; er de vanskelige å starte? Eller er det bare fordi drivstoffet ofte er en krone billigere enn bensin at eierne lar bilene gå så lenge og ofte på tomgang? Spiser ikke all denne tomgangskjøringen noe av miljøgevinsten? Dieseleksos lukter ikke akkurat veldig godt, så litt mindre tomgangskjøring kunne kanskje være hensynsfult!

Kjære Origo brukere. På BBC2 i kveld (tirsdag 17. august) er det en godbit for gitarelskere:

Gitarlegende Duane Eddy leder det andre programmet om gitarlegende Les Paul. Denne gang er det særlig hans Gibson Les Paul gitar som er i fokus. Les Paul var den egentlige oppfinner av “plankegitaren”, selv om det var Leo Fender som fikk industrialisert ideen. Han var også en pioner innen mulitispor lydinspillinger. Ace Frehley (Kiss), Albert Lee, Andy Summers (Police), BB King, Jimmy Page, Jeff Beck, Joe Bonamassa, Joe Perry (Aerosmith), Keith Urban, Nile Rogers, Peter Frampton and Will I Am (Black Eyed Peas) bidrar også i programmet.

Tirsdag 17. august kl. 23-24 (22-23 GMT)

Programmet kan beklageligvis bare høres live, så pass på! BBC har en glimrende avspiller på siden sin, så klikk deg inn i kveld!

Regjeringens “ekspert” slår fast at det blir høyspentmaster i stedet for sjøkabler i Hardanger. Han påstår at påliteligheten ikke er god nok. Nexans forsikrer at det er det. Mens Nexans ennå het Alcatel la de sjøkabler mellom Norge og Danmark, den s.k. Skagerakkabelen. Så vidt jeg vet har det ikke vært driftsstans i denne forbindelsen. Og om man er redd for det; gjør som i Skagerak – legg to kabler. Jeg har ikke vært i Hardanger, og kanskje kommer jeg aldri dit, men jeg synes likevel en burde ungå så store sår i naturen når det er mulig. Det er ingen grunn til å tvile på Nexans (tidligere Alcatel) ekspertise. De har lagt avanserte sjøkabler over hele verden. De kan det de driver med.
Det er ingen skam å snu. Tvert imot tror jeg de R/G ville vinne stemmer på det. Ikke at jeg egentlig vil det, men jeg ser gjerne at fornuften seirer, selv under en R/G regjering!